2月6日，钢铁巨冠在成渝中线重庆科学城站施工现场，成渝城站22台液压提升器将站房钢结构屋盖整体提升至15.2米的中线重庆站房设计标高，标志着成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖施工顺利完成，科学为下一步金属屋面施工及装饰装修奠定坚实基础。戴上

重庆科学城站位于重庆市沙坪坝区，千吨由中铁建设集团承建，钢铁巨冠站房以“科技之翼振翅腾飞”为设计理念，成渝城站车场规模2台6线，中线重庆站房站房建筑面积19292平方米，科学采用“上进下出”旅客流线形式。戴上

本次提升的千吨站房屋盖采用钢结构管桁架结构体系，钢结构屋盖平面尺寸长106米、钢铁巨冠宽123米，成渝城站总重量1123吨，中线重庆站房具有规模大、重量重、提升难度大等特点。

项目团队采用多点式液压同步提升工艺，共设置22个提升吊点，单点最大吊重145.8吨。面对提升点位多、同步控制精度高、现场交叉作业复杂等挑战，项目团队深度融合数字化智能建造技术。通过先进的液压同步提升系统，采用CAN总线及三级控制架构，实现了22台提升器的高效联动与毫厘之间的精准微调，确保了数千吨钢结构在高空中的同步提升与姿态稳定；同时创新运用BIM技术进行全流程数字模拟，提前预演并排查各类施工风险，为实际作业提供清晰的“数字蓝图”，有效避免潜在隐患；建筑场域形变监测机器人在施工现场自主作业，借助非接触式测量技术，对关键点位进行全天候、毫米级动态形变监测，数据实时反馈至指挥中心，构建了智能化、可视化的安全管控体系。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程。建成后，将大幅缩短重庆与成都的时空距离，加速两地“1小时通勤圈”的形成，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有重要意义。

2月6日，在成渝中线重庆科学城站施工现场，22台液压提升器将站房钢结构屋盖整体提升至15.2米的设计标高，标志着成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖施工顺利完成，为下一步金属屋面施工及装饰装修奠定坚实基础。

重庆科学城站位于重庆市沙坪坝区，由中铁建设集团承建，站房以“科技之翼振翅腾飞”为设计理念，车场规模2台6线，站房建筑面积19292平方米，采用“上进下出”旅客流线形式。

本次提升的站房屋盖采用钢结构管桁架结构体系，钢结构屋盖平面尺寸长106米、宽123米，总重量1123吨，具有规模大、重量重、提升难度大等特点。

项目团队采用多点式液压同步提升工艺，共设置22个提升吊点，单点最大吊重145.8吨。面对提升点位多、同步控制精度高、现场交叉作业复杂等挑战，项目团队深度融合数字化智能建造技术。通过先进的液压同步提升系统，采用CAN总线及三级控制架构，实现了22台提升器的高效联动与毫厘之间的精准微调，确保了数千吨钢结构在高空中的同步提升与姿态稳定；同时创新运用BIM技术进行全流程数字模拟，提前预演并排查各类施工风险，为实际作业提供清晰的“数字蓝图”，有效避免潜在隐患；建筑场域形变监测机器人在施工现场自主作业，借助非接触式测量技术，对关键点位进行全天候、毫米级动态形变监测，数据实时反馈至指挥中心，构建了智能化、可视化的安全管控体系。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程。建成后，将大幅缩短重庆与成都的时空距离，加速两地“1小时通勤圈”的形成，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有重要意义。

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